Dernière liaison maritime : Boluda. Date de clôture: 2011

Lpa – Mauritanie:

Boluda

MSC

CMA

Mondial:

Maersk

Cosco

Ro-ro

Grimaldi de Valence touchant des ports de l’Afrique de l’Ouest – Dakar, Côte D`Ivoire… sans toucher la Mauritanie.

Découverte : octobre 2019 : BP + Kosmos Energy – Poche de gaz d’environ 1 415,84 trillions de litres (50 TCF) de gaz naturel.

Prévisions marketing : 2023
En octobre 2019, le géant pétrolier BP a fait une importante découverte de gaz à environ 125 kilomètres au large de la Mauritanie, dans la zone de BirAllah. Le puits d’exploration Orca-1 a été la plus grande découverte d’hydrocarbures en eaux profondes en 2019 et a signifié que le bassin gazier mauritanien est de qualité mondiale. Selon Kosmos Energy, l’un des partenaires du hub gazier de BirAllah avec BP et la SMHPM (Société Mauritanienne des Hydrocarbures et de Patrimoine Minier), les puits Orca-1 et Marsouin-1 possèdent des réserves prouvées de 15 trillions de pieds cubes (TCF) de gaz initialement en place (GIIP) qui font partie du potentiel de 50 trillions. Cette découverte, qui permettra d’approvisionner le pays et d’alimenter ses exportations pendant au moins 30 ans, est suffisante pour que la Mauritanie crée un projet GNL de taille mondiale.

ÎLES CANARIES :

Exportations 35 millions EUR – importations 45 millions EUR (2017)

Les exportations des Canaries vers la Mauritanie ont enregistré une augmentation de 33%, passant de 24 à 35 millions d’euros en 2017, ce pays étant la première destination des exportations canariennes vers l’Afrique de l’Ouest.
Les importations canariennes en provenance de Mauritanie, principalement du poisson, se sont élevées à 45 millions d’euros.

Principaux produits commercialisés :
Importations : Poisson

Exportation : Produits alimentaires

ESPAGNE :

Balance commerciale Espagne (inclus Îles Canaries)
Exportations : 203 699,24
Importations : 295 970,41

PRINCIPAUX PRINCIPAUX PRODUITS IMPORTÉS DE L’ESPAGNE VERS MAURITANIA

1. Carreaux de sol et de mur en céramique
2. Œufs
3. Produits chimiques inorganiques
4. Pâte à papier et papier
5. Fruits à pépins et fruits frais
6. Biscuits
7. Récipients et emballages
8. Automobiles
9. Machines d’emballage
10. Machines électriques
11. Lait

PRINCIPAUX PRODUITS EXPORTÉS DE LA MAURITANIE VERS L’ESPAGNE

1. Mollusques et crustacés et invertébrés congelés, séchés ou en saumure
2. Poisson frais ou réfrigéré
3. Poisson congelé
4. Minéraux métalliques et non métalliques (sauf cuivre et zinc)
5. Aliments pour animaux
6. Mollusques, crustacés et invertébrés aquatiques, frais
7. Filets de poisson et autres chairs de poisson
8. Melons et pastèques, frais
9. Huiles et graisses animales (sauf le beurre)
10. Autres préparations de poissons et de crustacés
11. Baies et petits fruits, frais

GOUVERNEMENT :
La Mauritanie a un gouvernement stable et favorable aux entreprises depuis 2019, date de la première transition démocratique du pouvoir. Le président Mohamed Ould Al Ghazouani est une personnalité conciliante.

ECONOMIE :
La Mauritanie a fait partie des 10 pays à la croissance la plus rapide au monde en 2019 avec un 6,3 pour cent.

POPULATION : 4,4 MILLIONS

PIB : 7,59 trillions de dollars (2019). – contre 2,3 trillions de dollars en 2004.

CROISSANCE DU PIB :
2017 – 3 pour cent
2018 – 3,6 pour cent
2019 – 6,3 pour cent
2020 – -2 pour cent
2021 – 4,2 pour cent

PIB PAR HABITANT : 5.077 USD

RNB PAR CAPITAL : 1.660 dollars

RATIO DE CAPITAL HUMAIN (0-1) : 0,35

CROISSANCE DÉMOGRAPHIQUE : 2,09 %.

RESSOURCES NATURELLES : minerai de fer, gypse, cuivre, phosphate, diamants, or, pétrole, poisson et gaz.

PIB PAR SECTEUR
agriculture : 27,8 %.

industrie : 29,3 %.

services : 42,9%.

SECTEURS PRINCIPAUX

AGRICULTURE : Dattes, millet, sorgho, riz, maïs ; bovins, chameaux et moutons.

INDUSTRIES : traitement du poisson, production de pétrole, exploitation minière (minerai de fer, or, cuivre) : les gisements de gypse n’ont jamais été exploités.

LIMITES DU TERRAIN:
Total : 5 002 km
Pays frontaliers (4) : Algérie 460 km, Mali 2236 km, Sénégal 742 km, Sahara occidental 1564 km

Littoral : 754 km

Réclamations maritimes :

Mer territoriale : 12 nm

Zone économique exclusive : 200 nm

Zone contiguë : 24 nm

Plateau continental : 200 nm ou jusqu’au bord de la marge continentale

INVESTISSEMENTS DIRECTS ÉTRANGERS:

2019 -885 millions USD en 2019, contre 773 millions USD en 2018. Le stock total d’investissements directs étrangers a atteint 9 milliards de dollars en 2019.

Selon la Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement (CNUCED), dans son rapport intitulé

Rapport sur l’investissement dans le monde 2020 2020, les entrées d’investissements directs étrangers (IDE) ont totalisé 885 millions d’USD en 2019, contre 773 millions d’USD en 2018. Le stock total d’investissements directs étrangers a atteint 9 milliards de dollars en 2019.

La plupart des investissements ont été réalisés dans les secteurs de la prospection et de l’exploitation pétrolières, des mines de fer et d’or, des télécommunications avec l’acquisition de licences de téléphonie mobile et de la construction.

Source. FMI

IDH – Classé 161 sur 189 pays et territoires.

La valeur de l’IDH de la Mauritanie pour 2018 est de 0,527, ce qui place le pays à un niveau faible. Entre 1990 et 2018, la valeur de l’IDH de la Mauritanie est passée de 0,378 à 0,527, soit une augmentation de 0,378 à 0,527.

Augmentation de 39,4 %.

DOING BUSINESS 2020 – Position 152 sur 190 (en hausse de plus de 20 places en 3 ans)

Dans le classement Doing Business 2020 de la Banque mondiale, la Mauritanie se classe 152e sur 190 économies pour la facilité de faire des affaires. Le rang de la Mauritanie s’est détérioré, passant de 148 en 2018 à 152 en 2019. Toutefois, selon le rapport, la Mauritanie a amélioré l’accès aux informations sur le crédit et a facilité l’exécution des contrats.

Source. WB

Les exportations mauritaniennes totales se sont élevées à 2,9 milliards USD en 2019, soit une augmentation de 34,3 % par rapport à l’année précédente et de 60 % depuis 2015.

Destinations des exportations par pays (2019) :

CHINE $875M

ESPAGNE $344M

JAPON $190M

FÉDÉRATION DE RUSSIE $161M

ITALIE $107M

Destinations des exportations par continent (2019) :

46% Europe

42,9% Asie

10,8% Afrique

0,3% Amérique du Nord

0,3% Amérique latine

Principaux produits d’exportation :

1. minerais, scories, cendres : 1,4 milliard de dollars US (46,2% des exportations totales)

2. Poisson : 705,8 millions de dollars (24,1%)

3. pierres précieuses, métaux précieux : 590,9 millions de dollars (20,2%)

4. Déchets de l’industrie alimentaire, fourrage pour animaux : 163,5 millions de dollars (5,6%)

5. Graisses, huiles et cires animales et végétales : 65,4 millions de dollars (2,2 %).

6. Préparations de viande/fruits de mer : 6,1 millions de dollars (0,2%)

7. Cuivre : 5,4 millions de dollars (0,2 %)

8. Machines et équipements électriques : 5,4 millions de dollars (0,2%)

9. Fer, acier : 5,3 millions de dollars (0,2%)

Fruits, noix : 4,6 millions de dollars (0,2%)

Les 10 premières exportations de la Mauritanie ont représenté 99,1% de la valeur totale de ses expéditions.

Principaux produits importés :

Blé : (131 millions de dollars),

Huile de palme (92,8 millions de dollars),

Coton pur tissé ( 83 millions de dollars)

Tissu de fibres synthétiques discontinues (78,1 millions de dollars)

Tea (60,6 millions de dollars).

Principaux partenaires d’importation :

ÉMIRATS ARABES UNIS $470M

ESPAGNE $401M

CHINE $377M

BELGIQUE $281M

FRANCE $274M

• L’UE maintient un excédent commercial traditionnel avec la Mauritanie, avec un flux régulier d’exportations d’environ 1 milliard d’euros par an. Les exportations européennes ont diminué de -4,32% en 2018 et les importations ont augmenté de 7,35%.
• Les importations européennes restent fortement concentrées autour du secteur agroalimentaire (Poissons, Crustacés et Mollusques) et du secteur minier (Minéraux, Scories et Cendres).
• Les exportations restent diversifiées, les machines et appareils mécaniques, les céréales, les combustibles et les huiles minérales se distinguant.
• L’UE reste le principal exportateur vers la Mauritanie, même si la marge de différence avec la Chine se réduit. En termes d’importations, en revanche, l’UE est devenue le deuxième client, à quelque distance derrière la Chine.

PORT DE NOUAKCHOTT

http://www.port-nouakchott.com

Il s’agit principalement d’un port d’importation qui représente environ 96,4 % de l’ensemble du trafic annuel vers la Mauritanie. La capacité potentielle globale de trafic est de 1 million de tonnes. Les importations comprennent les fournitures pour champs pétrolifères, le ciment de blé, le clinker, la farine, le sucre, la semoule, le lait et les marchandises diverses. Les exportations comprennent le gypse, les peaux d’animaux et le poisson.

Trafic 3 664 496 en 2016, soit un taux de croissance moyen de 9,52 % par an.

Trafic conteneurisé 122 219 EVP en 2016, soit une augmentation moyenne de 12,5 % par an.

Le débit de manutention au port de Nouakchott varie généralement de 1 200 à 2 500 tonnes/jour pour les marchandises en sac, et 3 conteneurs/heure.

Le port de Nouakchott dispose de trois nouveaux postes d’amarrage dragués sur la côte -12.00, lui permettant d’accueillir des porte-conteneurs de troisième génération, des pétroliers de 35.000 à 40.000 tpl, ainsi qu’une jetée pétrolière pour les navires de 10.000 tpl, portant sa capacité totale à 7 postes d’amarrage.

Les nouveaux postes d’amarrage, d’une longueur totale de 450 m et d’une largeur de 69 m, disposent d’une rampe Ro-Ro de 40 m de large. Le côté sud, qui a également été équipé, devrait pouvoir accueillir des pétroliers de 40 000 TPL, mais l’absence de tuyaux d’extraction, dont la mise en œuvre incombe au ministère du Pétrole, retarde sa mise en service. Un plan d’expansion ambitieux est actuellement en cours, avec un terminal à conteneurs qui devrait être opérationnel d’ici 2021.

Infrastructure

Des piliers de 1455m de long, répartis comme suit :

– Ancien quai long de 585 m, large de 47 m, relié au terre-plein par une passerelle.

750 m de long ; 10,5 m de haut

– Nouveau quai de 700 m de long (450 m du côté nord + 250 m du côté sud), 69 m de long

(avec accès au quai de 200 m), dragage jusqu’au rivage -12.00 pour accueillir Porte- des conteneurs de troisième génération et des citernes de 40 000 tonnes de poids mort

– Station temporaire pour pétroliers de 170 m de long, draguée à -9,50 pour les pétroliers et à -9,50 pour les navires.

Transporteurs de GNL de 5 à 10.000 tpl

Un total de 7 postes d’amarrage + 1 dock de service et 1 station-service en service à partir de 22

Janvier 2012

– Superficie totale du domaine terrestre 14 672 ha, pas de

– Superficie totale des terres louées 35 ha

– Groynes et digue de protection sur 7000 m au sud

– Mur côtier anti-trafic au nord du port

PORT DE NOUADHIBOU

Port dédié principalement à la circulation du poisson et des minéraux (principalement du fer et de l’or).

Infrastructure portuaire

Profondeur d’ancrage : 9,4m – 10m

Profondeur du quai de chargement : 17,1m – 18,2m

Profondeur du terminal pétrolier : 11m – 12.2m
Cale sèche : N / A

Taille du port : Moyen
Taille du chemin de fer : Large

Type de port : Naturel côtier

Taille maximale : jusqu’à 500 pieds de long

Remise à neuf : Limitée

Manteau : bon

PORT DE N’DIAGO

La construction du port militaire et commercial de N’Diago, d’un montant de 352 millions USD, a débuté en 2016 et s’achève cette année. C’est un port multifonctionnel situé à 220 km au sud de Nouakchott et à 40 km de Keur Macène, une zone frontalière avec Saint-Louis au Sénégal. Il sera bientôt opérationnel et complétera l’infrastructure maritime de la région. Il comprendra un port militaire avec une jetée capable d’accoster des deux côtés, une base navale, un port de pêche d’une capacité de sept postes de débarquement, un chantier naval d’une capacité de 70 navires par an, un quai commercial pouvant accueillir plusieurs navires de 180 mètres de long et un ponton de débarquement pour la pêche artisanale.

Le port constituera une infrastructure essentielle pour l’exploitation du Grand Tortue.

Projet gazier d’Ahmeyim (GTA) sur la frontière maritime mauritanienne-sénégalaise

La production devrait commencer en 2022.

Ce port favorisera également la possibilité d’ouvrir une ligne de transport fluvial sur le fleuve Sénégal, à une distance de près de 15 km du port, pour approvisionner la Mauritanie.

PORT DE TANIT

Inauguré fin 2018, le port de pêche artisanale de Tanit est situé à 60 km au nord-ouest de Nouakchott et permettra la relocalisation d’une partie de la pêche artisanale.

Dans le sud, principalement concentré sur la côte de Nouakchott.

La nouvelle infrastructure a mobilisé des fonds de 76,7 millions USD sur le budget de l’État mauritanien. Ses installations comprennent des quais de chargement et de déchargement, des chambres froides et des entrepôts, ainsi qu’un marché aux poissons d’une superficie de 1 740 m2.

Le port de Tanit offre également un hébergement pour les pêcheurs artisanaux, avec des réseaux d’eau et d’assainissement et une centrale électrique d’une capacité de 3 000 kilowatts. Elle dispose d’une usine de dessalement d’eau de mer d’une capacité de 1 000 m3. Le port permet à 400 canoës d’accoster.

Il comprend également un marché aux poissons, une station de production d’électricité et une installation de dessalement de l’eau de mer, ainsi que tous les autres services essentiels à la pêche artisanale.

La pêche artisanale en Mauritanie concerne plus de 6 600 pirogues et fournit environ 46 600 emplois directs, soit plus de 85 % de la main-d’œuvre de l’ensemble du secteur de la pêche.Il fournit également plus de 250 000 emplois indirects dans les secteurs en amont et en aval.

PORT PK 28

Ce port de pêche industriel a été prévu pour la première fois en 2018 lorsque le gouvernement mauritanien et la Banque d’import-export de Chine (Exim Bank) ont signé un accord de prêt visant à financer le projet de construction du port de pêche PK28 au sud de Nouakchott, sur la route Nouakchott-Rosso.

Ce prêt de 93 millions d’USD permettra la construction du port de pêche industrielle qui portera la capacité de production annuelle des zones centrale et sud à environ 400 000 tonnes, soit huit fois le tonnage actuel.

Le port, dont la construction devrait commencer en 2021, est le premier du genre et devrait donner un nouvel élan au secteur de la pêche en créant davantage de valeur ajoutée dans les exportations de poisson du pays.

La Mauritanie compte 10 aéroports et 7 aérodromes. Nouakchott, Nouadhibou et Atar sont des aéroports internationaux de classe mondiale, tandis que les autres se concentrent sur les passagers locaux et aériens.

Le trafic de l’aéroport a atteint 454 436 passagers en 2018.

Aéroport de Nouakchott

Doté de deux pistes de 2400 m et 3400 m respectivement, permettant l’atterrissage de grands avions tels que l’Airbus A380, ce nouvel aéroport couvre une superficie de 30 000 mètres carrés et peut accueillir jusqu’à 2 millions de passagers par an. Le nouvel aéroport de Nouakchott-Oumtounsy est situé à environ 32 km au nord de la capitale mauritanienne.

La Mauritanie dispose d’un réseau routier de 10 300 km, dont environ 2 400 km de routes pavées, le reste étant constitué de très mauvaises routes en terre. Environ 90 % des passagers et 80 % des marchandises en Mauritanie sont transportés par la route.